
台灣建造車身嘅旅遊巴曾經响廿幾三十年前係香港市場嘅主流,但近十幾年就變得罕見。而一向勇於創新嘅 JOJOBUS 透過同集團旗下公司响去年年底引入一部由台灣「大吉汽車」裝嵌車身嘅 Volvo B8R 旅遊巴士,引起咗業界及巴士迷圈子一陣躁動,其中一個因素就係源於呢段歷史。

呢部也許簡稱為「大吉富豪」嘅樣板車响去年11月運抵香港之後久未正式露面,期間當然係進行各種測試與及辦理程序繁複嘅運輸署 Type approval 申請手續。經歷過萬千勞苦,今日就進行 Type approval 嘅最後程序 ─ 傾側測試。




採用 Volvo B8R 底盤,配備氣墊式懸掛,傾側測試當然無難度,一 take 過順利完成。
呢架車身來自台灣嘅旅遊巴,我哋認為不論 JOJOBUS 或「大吉汽車」相當大膽,一來因為我哋所掌握到本港業界對台灣車身嘅意見,二來就如之前一集「Volvo 富豪 B8R 捷聯JL-020 車身 11.6m 旅遊巴士」影片當中提及台灣巴士車身嘅技術問題,認為台灣車身廠要「勇闖」香港市場絕非易事。
首先,有經常去台灣旅遊又有留意當地嘅長途巴士 / 旅遊巴士,必定留意到車身設計可謂「萬變不離其中」…….




唔理乜嘢牌子底盤,唔理邊間車身廠,總之就係要咁嘅外型 LOOK
說穿了其實係1980年代 Neoplan Cityliner 嘅造型。據熟悉台灣嘅 Uncle Lim 從當地業界了解,原來「唔係呢個樣就幾乎無人要」。

(網上圖片)

(網上圖片)

平治 OH1318 裝配台灣寶立華車身
資料圖片 PHOTO BY Jacky Lim
正所謂「又不是八十年代」,莫講話去唱K都可能嫌老土啦…… 而「大吉」今次為香港市場設計就徹底放棄「中華民國美學」,算得上有誠意。

同是「大吉車體」車身
(PHOTO BY 駿)

(JOJOBUS 提供)
第二,响嗰一集節目入面有提到台灣車身「相當重秤」。即使擱開本港法例限制,整車重量高對於旅遊巴經營者絕非好事。而呢部「大吉富豪」就做咗唔少「減磅功夫」,例如拆去「充滿台灣風情」予旅客沿途載歌載舞嘅40吋 (甚至更大) 大電視 + 最少4部19吋顯示屏幕、實木箱 6×9、6×10 甚至 8×13「高級音響喇叭」換回「夠用的正常SIZE」嘅5吋喇叭

下圖:「大吉富豪」車上「夠用就算」嘅喇叭
仲有因為放棄「台灣指定車身造型」,簡化咗車身骨架結構,全車淨重由台灣當地款式嘅接近14噸降至大約12.8噸。雖然相比本港車身廠出品仍然重咗一啲,但起碼可見「大吉」為香港市場確係下過苦功。

(JOJOBUS 提供)
Tilt test 過咗就有待運輸署完成餘下嘅行政程序,相信JOJOBUS就會好快將呢部「大吉富豪」正式出牌,到時大家就可以用 JOJOBUS 手機應用程式 (iPhone 版本) 租車去遊車河,感受吓呢部「台灣出品」嘅表現。至於我哋會唔會做 Test drive 再深入啲介紹,bookmark 住我哋網站、Facebook 專頁同訂閱 YouTube 頻道就會知道。
特別鳴謝:
JOJOBUS
港巴集團有限公司
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