又係三菱ROSA?? 新款 BE7 唔通唔試呀?! 月前 Showroom preview 之時，代理提供嘅資料指今代 ROSA 响機械方面有重大革新，並加入多項先進科技，加上就係做過多次測試，而又本台應該係代理之外香港有最多最齊 ROSA 車系嘅資料庫，有充足材料可以做比較，點解唔做測試?!
再者，迫力系統由上一代 BE6 (Euro 5 及 Euro 6) 嘅前碟後鼓改為四輪碟式，到底會係啲江湖術士又可以加諸大量謠言群起攻之，抑或堅料掂檔，唔試過係唔會有真實嘅答案。
大刀闊斧改良嘅駕駛室佈局，上次 Showroom preview 時「判官」讚不絕口，但司機櫈「對正軚心」不過要為遷就車身結構而升高大約50mm，仲有波棍、手制位置變動，test drive 體驗過先至知道真正感覺如何。
上一代 BE6 嘅 Duonic 波箱，撇除推出初期好些廠方「計錯數」而後來都解決咗嘅問題，識得用其實非常好用。BE7 配上廠方稱為 Duonic 2.0 嘅波箱，連同輸出由150PS 提升至 175PS 嘅引擎，唔止起步加速反應快咗好多，平路行駛至大約 50km/h 已經轉入6波而且無感覺乏力，稍有常識都應該即刻諗到耗油量表現如何。
BE7 新加嘅其中一項科技設備「斜路起步輔助系統」到底堅定流，當然有最真實嘅測試。而五前速棍波亦配有相同功能嘅設備，江湖有傳「三菱極力子好易燒」恐怕會被「司機隻左腳嘅問題」所鑿破。
一直以嚟，唔少江湖術士批評三菱 ROSA 嘅迫力效能「唔夠收」，多年前搭載過嘅四碟迫力嘅表現更被千夫所指。Uncle Lim 直言當睇到代理提供嘅 BE7 資料見到四碟迫力真係「頭頂烏鴉飛過」(同埋想問代理係咪傻X咗)，但今次荒山野嶺 add-on 西貢公路長命斜唔止絕對唔係「攞條命較飛」，加諸於 Dunoic 波箱嘅自動拖波功能與及廢氣剎車，恐怕啲江湖術士引導輿論嘅金句之一「三菱頭迫力兩隻鮑魚維修好麻煩」唔知仲捱得幾耐。
肉眼所見 BE7 嘅最大變動在於車頭線條設計，Showroom preview 時「判官」同「Lim 叔叔」嘅評價走向兩極。然後的，「判官」認為不過是 Uncle Lim 「年紀的問題」，但「Lim 叔叔」強調唔係接受唔到新事物，而係有一套有技術基礎衍生嘅睇法。
但車款外觀對於經營者而言並不是最主要因素，操控表現同可靠性才是重點。並因為「ROSA 拍過好多集」，於是乎在得到香港第一部全新三菱 ROSA ONE (代理稱號) 買家 JoJoBUS 首肯安排車輛及支持之下，走向彷彿被香港人遺忘嘅觀音山村，對三菱 ROSA BE7 進行「地獄式測試」。
全集影片，已經上載到 HK Bus Channel 的 YouTube 頻道。
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想乘搭吓呢部香港第一部 Fuso Rosa ONE (BE7)，可以下載 JoJoBUS APPS 就得。唔知點用？今集有埋簡單教學。
尊尚特選商號：
JoJoBUS
特選商號：
華記膠輪電池公司
康和旅運有限公司
特別鳴謝：
Universal Motors Limited
JoJoBus Co., Ltd.
資料圖片/影片：
Gary Chan @HKCoach.info
Stephen Cho @Correspondence in Australia
Donald MacRAE
Jacky Lim
Terence Tse
Siky Wan
Li SiZhuang
Martin Oei
規格資料簡介
型號：Mitsubishi Fuo Rosa BE741JRM
引擎型號：4P10
形式：直列四氣缸，共軌燃油噴注，渦輪增壓連中冷器柴油引擎。符合 Euro 4 環保標準
排氣量：2,998cc
最大馬力：175PS/2860-3500rpm
最高扭力：430Nm/1600-2860rpm
變速箱：Dunoic 2.0 6前速 AMT 波箱
驅動型式：前置引擎，後輪驅動
制動系統
真空輔助液壓雙迴路四輪碟式，ABS，廢氣剎車
機械式泊車制動於波箱輸出端
行車安全科技設備
智能緊急煞車
車道偏離警示
電子車身穩定
斜路起步防溜後
縣掛系統
前：獨立雙搖配圈形彈簧附防傾桿，吸震筒
後：葉片彈簧附防傾桿，吸震筒
車輛尺寸 (長x闊x高)：7730x2050x2740mm/h；軸距4550mm
設計總重：7300kg
載客量：29座位 (2+2佈局)
其他特色設備：
LED 頭燈，日行燈及霧燈
LED 尾燈
司機位SRS 安全氣袋
備註：
1. 變速箱另有5前速棍波可供選擇
2. 尚有23座位 (1+2佈局) 可供選擇
3. 另有長度6.25m 或 6.99m 可供選擇
以上資料僅供參考。所有規格以生產商 Mitsubishi Fuso Truck & Bus 及代理商 Universal Car Ltd. 公佈為準
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