三菱 Rosa 歐盟四期旅遊巴 竟然行到90萬公里！

三菱 Rosa 車系响香港嘅運輸業界普遍敬而遠之，公共小巴行業直情「鬼見愁」，甚至個別駕駛人士、維修業者為掩飾其只有獨門武功編造「唔好揸、好易壞、無零件、好難整」嘅謠言，繼而坊間一堆駕駛執照亦未必有只管鸚鵡學舌圍爐取暖之徒弘揚誤導輿論遍佈港九新界，輪迴運輸業界敬而遠之…

事實上，例如澳洲、新加坡，三菱Rosa 絕對唔係市場少數，甚至响日本嘅情況同香港剛好相反。又例如 Uncle Lim 另一個家鄉汶萊，想搵架香港「慣性收視」嘅嗰一款車難過登天。

不過公道的講，因為 Euro 3 出現技術樽頸，歐盟議會無奈地將原訂的管制標準延後兩期，予各大車廠有更多時間進行研究，因而 Euro 4 在宏觀技術角度可視為「過渡性產物」，亦因此歐盟四期嘅車輛可靠性普遍有較多問題，日本嘅車廠嘅情況當然較歐洲來得嚴峻。

三菱 Rosa 的歐盟四期規格配上 4M50 引擎，相比歐盟三期所配嘅 4D34 引擎，排氣量多1/4 (3907cc vs 4899cc)，體積當然更加碩大。「塞爆」引擎倉，令到並非只懂維修一款車嘅真正師傅亦「頭都痛」，更可能因為散熱效能延伸嘅問題，連澳洲、日本嘅用家都有點懊惱，香港運輸業 (尤其是公共小巴) 習慣性「非洲式用車」，情況更為嚴重。

在一眾客觀條件之下，加上「非洲式用車」所編造嘅流言蜚語、以訛傳訛，彷彿使香港市場對三菱 Rosa 判處極刑。但 JoJoBus 旗下呢部 Euro 4 嘅三菱 Rosa 29 座位旅遊巴竟然行駛里程逾 90 萬公里，絕對可謂一個奇蹟！

90萬公里即係乜嘢概念？呢部車响2010年出牌，即平均每日行駛逾200公里。以本港旅遊巴業嘅經營模式，就係「用到盡」！

據了解，JoJoBus 唔止依照代理指示做足保養檢查，一發現有唔妥跡象就安排維修，仲會向每位會駕駛呢款車嘅司機提供額外訓練，提示佢哋駕駛時候要注意之處，例如唔需要「地板油、波波盡」等等。言下之意，縱使 4M50 引擎可能有較多可靠性嘅問題，都唔係無應付方法。再對比埋澳洲、日本、新加坡嘅用家，更可以肯定由「非洲式用車」所發展出嚟對三菱Rosa嘅一切負評，只係不負責任甚至有不可告人目的嘅所為。

但 Euro 4 嘅三菱 Rosa 响香港係稀有物種亦係事實，Uncle Lim 坦白承認掂都未掂過，而又一聽到「Euro 4 行到90萬公里」就眼都凸埋，於是孖埋「判官」一齊研究，仲老實不客氣「劈返轉」。

• 

• 

入2波唔係向前直推，較少接觸三菱 Rosa 嘅「判官」表示… 仲有引擎排氣量接近5.0L 嘅操控表現，兩位評語都係…

車輛性能表現仍然如常，但車齡限制政策亦得要退下火線，好彩嘅話就出口去第三世界國家，唔好彩的話就「肢解」，所謂環保嘅考慮又係咪自欺欺人呢?!

全集影片，已經上載到 HK Bus Channel 的 YouTube 頻道。



睇完記得點擊 訂閱，與及「撳鐘仔」以便可以隨時知道有新影片上架。

規格資料簡介
型號：Mitsubishi Fuo Rosa BE64DJ

引擎型號：4M50
形式：直列四氣缸，共軌燃油噴注，渦輪增壓連中冷器柴油引擎。符合 Euro 4 環保標準
排氣量：4,899cc
最大馬力：150PS/2700rpm
最高扭力：441Nm/1600rpm
變速箱：6前手動波箱
驅動型式：前置引擎，後輪驅動

制動系統
真空輔助液壓雙迴路前碟後鼓式制動，ABS
機械式泊車制動於波箱輸出端

縣掛系統
前：獨立雙搖配圈形彈簧，吸震筒
後：葉片彈簧附防傾桿，吸震筒

車輛尺寸 (長x闊x高)：7730x2050x2740mm/h；軸距4550mm
設計總重：7300kg

載客量：29座位 (2+2佈局)

備註：
1. 同期型號尚有23座位 (1+2佈局)
2. 同期型號另有長度6.25m 或 6.99m 可供選擇

以上資料僅供參考。所有規格以生產商 Mitsubishi Fuso Truck & Bus 及代理商 Universal Car Ltd. 公佈為準

特約商號：
華記膠輪電池公司
康和旅運有限公司

特別鳴謝：
JoJoBus
Gary Chan@HKCoach.info

Nich Lim@BOOB SG
Ryan Smith
LI SIZHUANG of SBS2645C

鳴謝：
Ooh La La Printing and Production Limited
Fleet-1 Service Centre

澳洲外景：Stephen Cho @ Correspondence in Australia，Barry Doraaemon

資料圖片/影片：
Jacky Lim
Terence Tse
Stephen Cho @Correspondence in Australia