講到「國產車」呢三個字，相信絕大部份人嘅即時反應都係「垃圾」兩個字。的而且確，由「阿LIM」呢個「引清兵入關」嘅「罪魁禍首」引入第一部中國品牌嘅旅遊巴士，屈指一算已經接近20年，雖然車款、質素偶有佳作，但普遍情況如何，相信無需多講。
攝於2004年10月
另一方面，中國車廠於香港市場過去一直只集中於非專利巴士/旅遊巴士，直到近年才有少量於使用要求更嚴苛嘅專利巴士、公共/私家小巴，不論於邊一個行業範疇，絕大部份嘅「國產車」嘅故障頻率、保養狀況都「有目共睹」，客觀地「國產車」三個字總教人聯想到可靠性低、品質差劣。
機構總部位於中國東北、臨近北韓邊境丹東市嘅黃海客車，約十多年前透過其位於江蘇常州廠房生產予香港嘅小巴車款，試圖突破當年市場局限嘅車廠。雖然售出數量不算少，但幾乎全部都是學校私家小巴，而且行駛年期非常短暫，質素如何已毋用多說。
這部於2010年出廠嘅黃海客車 DD6640K 學校私家小巴，係香港碩果僅存最後一部車身完好 (雖然清晰可見嚴重銹蝕) 而機械尚算正常操作嘅同款小巴。
車身全長6.4米，闊2.2米，使車廂可排出2+2座椅座位佈局，即使到今日而言仍可算是廠方同代理嘅誠意之作，因為比本港常見嘅日本品牌小巴的1+2座椅佈局，有更佳嘅重量平衡，只不過除了車身防銹效果欠佳，還有唔少不足甚至可謂不妥善之處。
就是「香港國產車始祖」嘅「阿LIM」收到「判官」嘅通告就耍手擰頭，大叫「唔要揸完去睇跌打」而想逃脫。結果唯有「判官」親身上陣，「阿LIM」當然劫數難逃，點都要做幕後工作啦。
到底實際情況係點？可會意味著中國汽車工業難成大器，甚至翻身無望？但無論如何，「國產車」就是「天下文章一大抄」係始終無改變嘅事實。
全集影片，已經上載到 HK Bus Channel 的 YouTube 頻道。
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Bonus：拍攝時遇上的一部 KING LONG，「阿LIM」話係下面呢張相片嘅同一部車來的。
鳴謝：
Gary [email protected]
Minibus Collections
資料圖片：Jacky Lim
特別鳴謝：
華記膠輪電池公司
Ooh La La Printing and Production Limited
Fleet-1 Service Centre
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