巴士台由開台至今,測試介紹過最多集數嘅巴士底盤牌子,其實係來自瑞典嘅 Scania。分別係「盤古初開」第一集嘅 K280IB,與及隨後嘅 K250IB。車身方面,K280IB 所裝配的是捷聯 JL-010M,K250IB 則是亞洲 Asia Vero。
一直以嚟,我哋都有提到旅遊巴嘅底盤 x 車身配搭變化萬千,有多個底盤牌子供市場選擇,又甚至例如 Scania,提供嘅底盤型號尚有最少三個;車身方面,單係本港出品就有三間車身廠。今集夥拍豐裕旅遊車服務有限公司 crossover,試駕介紹配備功率輸出高達 360PS 引擎嘅 K360IB 底盤,裝配中港車身廠最新設計 CK2021 款式嘅車身嘅旅遊巴士。
相比之前嘅兩部,今次測試嘅引擎動力輸出「創新高峰」,駕駛表現也許能預先判斷,不過,Scania 予香港市場可以選擇除咗引擎功率,仲有兩款波箱 ─ Scania 自家的 OptiCruise 及 ZF Ecolife 系列……
之前的 K280IB 為配 ZF,K250IB 則為 OptiCruise,今次再回到 ZF。雖然兩者都被訂義為自動波,但嚴謹的分辨,OptiCruise 係「自動極力子+自動轉波的棍波」而 ZF 為「真‧自動波」,「判官」同 Uncle Lim 唔止可以更清楚比較唔同底盤型號到駕駛表現,仲有兩種波箱嘅操控分野。到底何謂「手上無棍,心中有棍」「腳下無踏,心中要有極力子腳踏」呢?
香港目前仍在經營的巴士車身建造廠共有三間,之前介紹過兩間 (捷聯、亞洲),今集介紹的中港車身廠,終於總算「儲齊一套」。「中港」雖然係三間車身廠中最年輕的,但亦已經有30年歷史,呢款名為 CK2021嘅車身,雖然仍有過往出品嘅影子,但也有著 Lim 叔叔對「中港」出品嘅印象嘅「創新破格」之處。
今集為我哋安排車輛嘅 豐裕旅遊車服務有限公司,負責人 Francis 夥同太太 Angel 接手父親嘅生意,購置新車亦沿用爸爸多年嚟一直信賴嘅中港車身廠。為何「鍾情」當然有優勝之處,例如設計、用料、造工以實用為主,便利於日常使用及保養維修,不過人性總有矛盾同渴望得到更好、更多。
Francis 選用 Scania 底盤乃因其操控表現、可靠性與及慳油,不過選用「高性能」嘅 360PS 版本,而唔係一般而言「夠用就算」嘅大約 300PS 規格 (例如 K280IB 或 K320IB),在正所謂「要好力就要燒多啲油」嘅定理之下,豈不是相違背?Francis 話與同業收集數據做比較,實際差距非如 Uncle Lim 所估計想像喎!
另外,既然今集同時「集郵完成」香港巴士車身廠出品,Lim 叔叔同「判官」亦對於香港巴士車身工業嘅有較實在嘅睇法,尤其是部份工序北移嘅問題,延伸到「羊毛出自羊身上」嘅道理,實在值得每個香港人深入反思一吓。
全集影片,已經上載到 HK Bus Channel 的 YouTube 頻道。
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特別鳴謝:
豐裕旅遊車服務有限公司 – Francis Yeung,Angel Yu
資料相片/影片:
Jacky Lim, Gary Chan @HKcoach.info,
Donald MacRae, Richard Cripps, Steve Guess
主持: Jackey Law, Jacky Lim
攝影及工程: Ian Chan, Kris Ip, Hung Lun Bear, Samuel Chan
編導及後期製作: Jacky Lim
助理剪輯: Samuel Chan
執行編導:Kris Ip
監製: Jackey Law
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