德國 MAN 除咗大家一定搭過嘅單層或雙層巴士之外,以 MAN 底盤建造車身嘅旅遊巴士,在香港亦相當普遍。除咗車身長度達12m 嘅龐然大物之外,MAN 多年來亦一直積極開拓中型旅遊巴士市場。
MAN Truck & Bus Hong Kong Limited 最近引入一部以 TGL 系列中型貨車底盤裝配公司總部位於巴西嘅 Marcopolo S.A. 所設計嘅 BRAVIS 車身30座位旅遊巴士,當然係希望進一步拓展業務。
唔少香港人認為「巴士唔係載客量越多越好咩?」質疑「咁細架有乜用?」首先要明白全球旅遊業响過去近二十年嘅發展方向係「精品化」、「小組化」,人數十幾廿個,用12米49座巴士根本就在浪費。另一方面,歐洲唔少旅遊勝地都要經過迂迴山路先至去得到,12米「巨無霸」隨時成為交通擠塞嘅罪魁禍首。就是最少這兩個因素催生長度7-9米嘅中型旅遊巴士响歐洲開始普及。
然後的,大家可會問「TGL 不是貨車嗎?」,不明所以甚麼「貨車陣巴士」,以至回顧歷史質疑為何這類中型旅遊巴士要採用前置引擎佈局。
過去有文章點出中重型車輛底盤並沒有指明用途只能 either 貨車 or 巴士,並簡述「貨車變巴士」並不是甚麼神奇事,不贅篇幅了。後置引擎佈局對於中型巴士會出現海量難以處理嘅技術問題,反觀前置引擎佈局嘅技術問題主要是外觀及車廂隔音,相對地容易解決得多。
呢部 MAN TGL 30座中型旅遊巴,外形絕對稱得上充滿美感 (至少我哋唔講你唔會知道底盤係貨車)。而且車尾設有一個容量不俗嘅行李倉,行李無需再堆放在座椅上影響行車安全。
至於車廂噪音解決成點,文字豈能表達?! 仲有乘坐感,同埋 Uncle Lim、「判官」點樣「粗暴對待」試清試楚性能表現、駕駛操控,睇片啦!
全集影片,已經上載到 HK Bus Channel 的 YouTube 頻道。
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特選商號:
康和旅運有限公司
華記膠輪電池公司
特別鳴謝:MAN Truck & Bus Hong Kong Limited
資料圖片/影片:
Gary [email protected]
Dominic K.H. Kung @NOG Publishing
Jacky Lim
規格資料簡介
底盤部份
型號:MAN TGL 8.190
引擎型號:D0834
形式:直列四氣缸,共軌燃油噴注,渦輪增壓連中冷器柴油引擎。符合 Euro 6e 環保標準
排氣量:4,580cc
最大馬力:190PS/2300rpm
最高扭力:750Nm/1250-1760rpm
變速箱:ZF 6前自動波箱,附內置液壓減速器
制動系統
全風式雙迴路,電子控制制動力分配,四輪碟式迫力,ABS 及 ASR
縣掛系統
前:葉片彈簧
後:氣墊式,電子控制車身穩定,可調校離地高度
車身部份
車身建造:Marcopolo S.A.
型號:BRAVIS
車輛尺寸 (長x闊x高):7980 x ≤2350 x 2880mm/h;軸距4200mm
載客量:30座位,Fainsa 420mm 可調靠背傾角座椅,裝有兩點式安全帶
其他特色設備:
– 車尾行李倉
– 車廂行李架
– 氣壓避震司機座椅
– 多功能軚盤,可調校 MAN 原廠音響系統
以上資料僅供參考。所有規格以生產商 MAN Truck & Bus 及代理商 MAN Truck & Bus Hong Kong Ltd. 公佈為準
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