「利蘭」巴士推出全新電動巴士?Switch EiV22

近幾年香港巴士來來去去都係嗰幾個型號,除咗幾部新能源巴士同最新幾部猛獅 A95 Facelift 12.8 米新車之外,好似真係冇乜新意🤷🏻‍♂️!咁不如等我哋帶大家睇吓一部喺噚日發佈,由印度設計同生產嘅全新電動雙層巴士啦!

Ashok Leyland 子公司 Switch Mobility 推出印度第一部雙層電動冷氣巴士-EiV22

「利蘭巴士」相信香港巴士迷都唔會陌生,至90年代初被富豪巴士收購之後,「利蘭」呢個名就剩返喺印度為基地嘅 Ashok Leyland 上出現。而 Ashok Leyland 嘅子公司 Switch Mobility 就係尋日推出咗印度第一部雙層電動冷氣巴士-EiV22。廠方指 EiV22 雙層巴士以單層版 EiV12 為基礎發展而成,但睇車身結構,筆者會相信 EiV22 係由 Ashok Leyland Titan 巴士進化而成多啲﹗🤡

廠方指EiV22 雙層巴士以單層版 EiV12 為基礎發展而成

車身長闊高 9800 x 2600 x 4750 mm,無論高度定闊度都並非世界一般雙層巴士標準。車廂內分別設有前後兩組樓梯,全車一共有65個座位,而資料指下層亦可以容納企位乘客。但係車我哋睇圖片所見到,上層車廂天花亦都設有扶手同吊環,以印度標準,你估乘客會唔會喺上層都企滿呢?下層地台離地距 900mm,廠方稱之為「Semi-Low Floor」。但由地面登上車廂平台,需要踏上三級,絕對同全球無障礙運輸背道而馳,下層當然不設任何輪椅空間,而車頭就設有「導航位」於輪拱上。車門設於車頭頭距後車尾尾跨位置,原意希望息客登車後可以盡量行入車廂,但實際應用係點就有待時間驗證。

車廂地台離地距達 900mm,上車好似爬山咁
雖然上落車需要三級踏步,但廠方稱之為「Semi-Low Floor」
下層車廂佈局,左方遠處為輪拱上之「導航位」
上層車廂天花亦都設有扶手同吊環,以印度標準,你估乘客會唔會喺上層都企滿呢?

電池方面,EiV22 採用231 kWh 嘅三元鋰電池組。雖然三元鋰電池能量密度較磷酸鐵鋰電池高,但過熱同過熱時熱失控嘅風險都較大。單次充電可以行走250公里。廠方指已經收到200部訂單,將會交付孟買 BEST 巴士公司,行走 Kurla 同 Colaba 之間路線。

EiV22 駕駛室,右邊設有獨立司機門
車廂內設有前後兩組樓梯。圖為前樓梯,設於駕駛室後
車廂內設有前後兩組樓梯。圖為後樓梯,設於車身右後方盡頭

基本資料就介紹完喇,以香港雙層巴士車隊發展成熟嘅眼光,去睇呢一款印度電動雙層巴士,可以話係「異類」。接近4.8米嘅車高、三級踏步嘅特站地台,加上兩軸之間嘅短軸距,可以話係同母公司生產嘅 Titan 巴士系列一樣,都係屬於上世紀嘅產品。但係話晒都係真真正正由印度本土自主研發,唔係抄襲而成,即管就當奇聞新知睇下都無妨丫!

Switch Mobility EiV22 電動雙層巴士

圖片來源︰Switch Mobility、Telematics Wire、GearFliQ

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