舊年6月10日，日本豐田及日野夥同三菱FUSO及其母公司德國嘅 Daimler Truck 一同宣佈展開合併計劃，透過成立新控股公司 ARCHION株式会社，整合貨車及巴士嘅生產業務。前日，日本公平交易委員會，就合併計劃對於市場壟斷嘅審核完成，公佈發出「不反對通知書」，批准合併計劃可以正式展開。但委員會附加兩項額外條件，分別為豐田/日野於小巴生產業務與 ARCHION 嘅聯繫受限，與及必須為 SCANIA 貨車及巴士進入日本市場提供售後服務支援，以減低新公司造成寡頭壟斷的可能性。
官方名稱「公正取引委員會」在去年收到合併計劃後，就按照日本嘅「競爭法」要求展開審查。委員會將合併計劃涉及嘅車款分成六個類別：
1. 大型貨車。即相當於日野 Profia (香港稱為700) 及 FUSO Super Great
2. 中型貨車。即相當於日野 Ranger (香港稱為500) 及 FUSO Fighter
3. 小型貨車。即相當於日野 Dutro (香港稱為300) 及 FUSO Canter
4. 大型旅遊巴士。即相當於日野 S’elega 及 FUSO Aero Queen
5. 大型路線巴士。即相當於日野 Blue Ribbon / Rainbow 及 FUSO Aero Star
6. 小型巴士。即相當於日野 Liesse II / 豐田 Coaster 及 FUSO Rosa
委員會批出此次合併的條件是，必須採取措施防止造成壟斷，尤其是車價訂定。目前，日本本土同類車種競爭對手只餘下五十鈴集團（包括 五十鈴及UD大實力）
關於第1及第4兩項，委員會責成新公司必須為 SCANIA 貨車及巴士進入日本市場提供售後服務支援，以促使呢個瑞典品牌得以在日本市場發展並成為競爭對手。日本當地消息指日野將會為旗下夥拍五十鈴生產嘅旅遊巴士 (如下圖) 搭載 Scania 引擎。至於 FUSO 將會終止柴油巴士嘅生產，全力推展電動、氫能巴士嘅開發。
至於第2及第5兩項，委員會申明禁止日野及FUSO共享業務資訊。若果在同一地域均有直營銷售店，其中一方必須將該直營店的業務分拆。據悉日野已經將其中六間直營店逾八成股權轉讓至台灣合作夥伴和泰汽車。
至於第3及第6兩項，委員會申明禁止豐田/日野從新公司取得業務資訊，目的為保持豐田/日野於呢兩個車種為「獨立項目」維持市場存在競爭。
不過，委員會亦明確表示，對各項目設定的「資訊間阻」主要針對銷售業務相關訊息，技術開發事務並未有受限。如果係咁的話，下圖呢個場面係咪會發生呢？
將委員會嘅審核結果，尤其是附帶條件進行分析，所謂批准合併可謂只係得個殼，極其量日野同FUSO响技術及生產方面進行合作，減低設計開發及生產成本。
公平交易委員會完成審查之後，ARCHION 嘅營運將正式展開。ARCHION 將由豐田及德國Damiler 各持有25%股份，另計劃在下個月正式成立並在東京證券交易所主板掛牌。日野及FUSO將成為新持股公司嘅全資子公司。
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