世界第一艘 Jetfoil 噴射船「水星」早前被移去香港海洋造船廠入面、之前拆開其他噴射船嘅同一個位置。「Jetfoil 噴射船保育關注組」（以下簡稱「關注組」）收到消息後指喺 2020 年底，「水星」號差唔多喺同一個位置被拆，當時靠各界人士發聲先至暫時停工。隔咗 6 年，關注組再次緊急呼籲，希望保住呢個「世界第一」，千祈唔好重蹈「珍寶海鮮舫」嘅覆轍，同時亦促請船東盡快同港澳兩地政府溝通協調，期望可以安置喺規劃中嘅香港「交通博物館」或者澳門新城 A 區嘅旅遊文化設施入面，畀市民大眾有機會回顧歷史，仲可以吸引愈嚟愈追求深度文化體驗嘅遊客。關注組喺2026年10月14號去信澳門相關部門，要求政府快手出手將佢保留。
Jetfoil 噴射船係波音公司用咗整飛機嘅原理嚟整，令到船身可以完全離間水面航行，避開令人暈船浪嘅大風大浪，畀一般市民都可以體驗到「坐飛機咁嘅搭船體驗」，喺船隻發展史上係好有重大意義。由 1975 年 4 月 25 號開始，Jetfoil 噴射船喺港澳航線成功營運咗超過 50 年，喺全盛時期有成 16 艘同款嘅船行緊，唔單止數量多，服務年期亦可以話係「無得輸」，絕對係1980、1990年代香港、澳門之間交通嘅主角，孭重咗幫澳門連接世界嘅重任。
疫情之後，得返一艘 Jetfoil 噴射船「錫星」號復出載客，不過復航一年就喺2025年年底停埋航。
除咗港澳線之外，Jetfoil 噴射船嘅足跡以前仲去過美、加、英、法、德、比、西、日、韓咁多個國家，到依家仲喺日本好幾條國內航線度行緊。日本嘅川崎重工喺 1987 年由波音手上買咗專利權，一直生產到 1995 年，停咗廿幾年之後仲喺 2019 年又重新開工造船，2026年仲公布咗改良型號嘅資料，可想而知過咗 50 年後Jetfoil 噴射船根本「無過時」。
「水星」號乃世界噴射船之首
「水星」號係全球第一隻 Jetfoil 噴射水翼船，船身編號係 001，喺 1974 年整好，一開波叫做「Jetfoil One」，係波音公司嘅官方樣板船，專門用嚟接待全世界嘅準買家，其中仲包括後嚟成為全球最大 Jetfoil 用家嘅已故「賭王」何鴻燊博士。「水星」號喺美國夏威夷短暫載過客之後，喺 1978 年畀遠東水翼船公司買咗嚟行港澳線，成為繼「木星」號同埋「金星」號之後，第3艘行港澳線嘅 Jetfoil 噴射船。
去到 1983 年年尾，畀人叫做「澳門王」嘅知名華人領袖何賢喺香港出殯，靈柩就係用「水星」號運返澳門安葬。「水星」號一直服務到 2008 年先至退役，之後一直放喺香港荔枝角嘅海洋造船廠到依家。因為退役得比較早，「水星」號係成個船隊入面唯一一艘仲保留住千禧年代以白色為主調油漆嘅 Jetfoil 噴射船。
2020年：港澳以至全球官民曾成功阻止拆毀「水星」號
「水星」號喺 2020 年底差唔多畀人拆嗰陣，單嘢經港澳甚至係外國傳媒報道之後，即刻喺社會引起好大迴響。當時嘅澳門行政法務司司長張永春（依家係澳門立法會主席）話海事部門好重視而且一路有跟進件事，如果有進一步消息會再向公眾交代；香港中西區區議會亦即刻通過動議，要求香港政府幫手協調保留「水星」號；美國波音公司就表示對於「Jetfoil One」要被拆覺得好可惜，佢哋嘅歷史部門仲希望可以保留返隻船嘅銘牌或者其他重要零件。
喺社會各界一齊發聲之下，「水星」號當年先至無被拆爛，一路擺喺海洋造船廠。武漢肺炎疫情爆發導致港澳航線停咗 3 年之後，渡輪嘅客量比起以前差得遠，由 2025 年年中開始，船公司加快手腳拆埋同款嘅「銀星」號、「天皇星」號、「帝后星」號、「木星」號同埋「海皇星」號。
他山之石與前車之鑑：國際當古蹟，港澳當垃圾
國際間成功保育歷史船隻同埋交通工具、最後仲變成旅遊熱點嘅例子真係有好多，好似英國倫敦泰晤士河上面嘅「H.M.S. Belfast」同埋日本橫濱嘅「冰川丸」咁，依家已經成為去到當地嘅遊客必去嘅景點。法國文化部仲喺 2025 年宣布，將第一架和諧式客機（Concorde）列為「國家歷史古蹟」，同羅浮宮、巴黎聖母院、艾菲爾鐵塔等平起平坐。
相反，香港嘅「珍寶海鮮舫」本嚟業主都話肯捐出嚟，但係因為當年各個相關人士嘅怠慢，搞到本應要留低嘅「珍寶海鮮舫」永遠沉咗落南海，成為咗香港保育歷史入面「永遠嘅傷痛」。2026年失去「水星」號嘅最後關頭，關注組多次奔波懇求港澳兩地政府伸出援手，千祈唔好再重蹈「珍寶海鮮舫」嘅覆轍。
關注組雖然只係民間組織，背後並無大財團撐腰，交出嘅保育方案或許只係比較粗疏、未經過詳細研究。曙光在於香港政府喺 2022 年曾經提出過要起「交通博物館」，預計喺 2027 年會搞掂選址同埋面積規劃——依家香港都有唔少退役嘅巴士同埋列車等係靠私人或者營運商自己保留低，單靠民間個別人士勞心勞力真係可以話係難過登天——所以各界對呢個「交通博物館」都抱有好大期望。
香港作為以海港起家嘅國際城市，至今仍然係一個世界知名嘅港口，世界多國嘅經典古董船喺環球航行都會揀香港作為重要到訪、補給嘅中途站，「交通博物館」入面當然唔少得海上交通嘅展品。
而澳門新城 A 區南面面向海嘅一帶，正正對住港澳航道，按照總體規劃，新城 A 區呢個地段未來會主力起文化設施，仲有交通方便、空間夠晒開揚呢啲優點。
如果可以將隻船擺喺度，相信無論係放喺室內定係室外展出，都可以同海洋以及文化藝術主題互相呼應，仲會成為新區嘅一個焦點。「水星」號作為全球 Jetfoil 噴射船之首，佢嘅歷史價值絕對值得喺港澳兩地永久保存落去。
2026年：既買「鴨靈」號，又拆「水星」號
2026年中，信德中旅購入香港現存最具歷史意義嘅中式帆船「鴨靈」號，社會一片讚揚，亦令公眾對於子公司噴射飛航保育 Jetfoil 噴射船一度寄予厚望——噴射飛航旗下全球首隻 Jetfoil 噴射水翼船「水星」號，講起歷史意義絕對唔會輸畀「鴨靈」號。
疫情之後唯一一艘復出過行港澳線嘅 Jetfoil 噴射船「錫星」號，自從喺 2024 年底復出、到 2025 年 11 月返咗廠之後就無再出過嚟行，到依家都仲未有具體公布佢嘅去向。關注組表示真係好希望肯去投資保育活化「鴨靈」號航運史嘅信德中旅，可以用同樣嘅態度去珍惜自己擁有嘅歷史。
世界第一艘 Jetfoil 噴射船「水星」號，最後都係逃唔過被拆毀嘅命運，喺 2026 年 10 月 15 號朝早大約 8 點，喺香港海洋造船廠入面正式動工拆解。對於呢件事，關注組覺得極度失望同埋遺憾。
關注組表示，噴射飛航 TurboJET 完全唔理政府同埋社會各界嘅呼籲，將呢隻承載住船公司以至港澳兩地光輝歲月、保存咗咁耐嘅「水星」號拆爛，竟然將港澳以至全球航運史上咁重要嘅一員簡單粗暴咁當做一般廢物咁處置；對比同年重重課金去收購一隻同佢公司自己本業無乜關係嘅「鴨靈」號，喺保育歷史呢件事上面竟然玩雙重標準、厚此薄彼，真係令人不勝唏噓。
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