綠色電動雙層巴士Wright Streetdeck Electroliner到訪愉景灣進行實地路試

繼先前中國中車（CRRC）eD12 電動雙層巴士於愉景灣完成路面實測後，另一款備受矚目的車型 Wright Streetdeck Electroliner 亦於近日到到訪愉景灣，供愉景灣交通服務有限公司（DBTSL）進行實地測試。

早於2021年，Wright Bus經已在英國本土出售兩軸版本的Wright Streetdeck Electroliner。至今已售出超過200輛，主要用家為第一集團（First Group）和前進巴士集團（Go-Ahead）旗下各分公司。巴士採用由法國Forsee Power公司提供的ZEN SLIM電池系列，可提供452kWh容量，最大功率為150KW

而呢部三軸版本亦參照英國的本土兩軸版本進行改良，使其更適合香港的市場。包括轉用寧德時代生產的電池，估繼續航力達到300公里或以上。

巴士進入車廠的維修坑，方便巴士公司人員了解車底及各項設備的運作。巧遇近日出牌的廣通電動單層巴士DBAY72亦在一旁進行整修中。

離開車廠後，巴士隨即到愉景灣各地進行路試，包括到訪愉景北廣場和碧濤軒等地，以測試巴士的各項性能，並對該車型在愉景灣區內行走的可行性進行評估。而據聞，愉景灣巴士對此車的細迴旋半徑極為滿意。

值得一提的是，此車亦於較早前測試過海隧巴102及118線，模仿日常營運，相信巴士行走往來愉景灣的路線亦能有足夠電量應付全日營運。

雖然呢架三軸版本的Wright Streetdeck Electroliner與香港大部分採用Wright Eclipse Gemini III車身號富豪B8L相似，但從外觀上，巴士車頭部分望落去有明顯分別。新車將電牌箱縮細約一半及改用與九巴比亞迪雙層巴士相似的長身電牌，並於牌箱上方加了一塊玻璃，同時亦將下層車頭到中軸位置的側面玻璃加大，車外亦能清晰看見車內。令車內的透光度加大的同時，亦大大提高乘客的視野度。而巴士車嘴亦轉用新款圓滑設計的車頭燈組件，望落去更為先進。

內飾方面，與九巴現時行程中的Wright車身富豪B8L沒有太大分別，都是採用城市脈搏的配置標準。而車頭組件亦與ADL生產的Enviro 500 EV一樣採用較簡化的全LCD屏幕儀表板，亦使用了電子手掣取代傳統手掣。

於測試完結後，愉景灣巴士亦安排於近日新出牌的廣通電動單層巴士DBAY72到尚提的新路段進行負重測試，為日後投入服務做足準備。

隨着香港逐步推動綠色交通，無論是內地還是歐洲的巴士生產商都紛紛為香港巴士公司提供不同的電動巴士進行測試，香港的電動巴士數量亦在增加中。相信於不久嘅將來，在香港的大街小巷中會出現更多不同款式的電動巴士，減少排放，為保護環境出一分力。