新能源電動巴士熱潮正陸續升溫，除咗專利巴士之外，旅遊巴市場各大車廠一直密鑼緊鼓的準備更切合香港市場用車需要的產品。其中捷聯車身廠夥拍中興智能汽車有限公司研發的電動旅遊巴士，最近亦完成生產及測試，昨日 (10月8日) 招待十多位旅遊巴業界人士前赴珠海廠房參觀及試駕試乘。
型號名為 JL-020e 嘅電動旅遊巴士，外觀與車廂佈置同之前一集影片節目測試介紹過嘅大致相同，長度為11.6m，載客量53座位（2+2佈局）。車身結構變為全承載 (Monocoque)，及換上由15組比亞迪刀片電池搭載德國 Voith 電機組成嘅電力驅動系統。
車身髹上「港澳一號」塗裝，意味已經名車有主。行李倉及車廂內堆放相當於53座滿載接近三噸嘅沙包，捷聯方面表示為之前進行測試之用。
步入車廂即見全新設計的儀錶板，至於車廂佈置依然存在一股「豪宅裝修格調」。試車除咗於廠區之內，個別持有中国大巴駕駛執照的嘉賓更駛至街上道路。車上共有約20人，連同行李倉內嘅沙包，車輛負重可謂超載（整車連模擬滿載嘅沙包及車上乘客達至接近19噸重），但加速反應依然暢順凌厲。作為乘客，感受到的是縱未有電動車的強勁推背感但毫不遲滯；另外，也未知是否因為負重關係，高速過彎、快急轉線仍然相當穩定。
响市區測試途中，有一輛私家車突然切入巴士前方，試駕的賓客即時攞軚避開及進行緊急煞掣，巴士嘅懸掛及煞車亦都表現十分出色，在座嘅賓客並未有所謂「開追悼會」嘅向前衝慣性動作出現，可見廠方在各方面嘅調教都十分精準，並且處處以乘客為先作為設計方向。
但有試駕的業界人士表示，由於沒有引擎噪音，駕駛室「捷聯的一貫特色」之組件夾口聲響更為明顯，似乎捷聯有需要針對此方向再下苦功了。
不過，15組電池貯電量 535kwh 的內部測試續航距離高達 740km，則可謂相當驚人。當然在香港的實際使用情況或會有不同，而捷聯方面亦表明車輛稍後運抵香港後將進行模擬營運測試，預計測試結果都能滿足香港業界需要。
捷聯方面表示，可以向政府申請綠色運輸基金，捷聯亦會提供協助。
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