【屯門APM？】新鴻基向城規會申請拆卸九巴屯門車廠改建商廈

城規會日前發出公告，指屯門市地段第79, 80, 81號和毗連政府土地申請改劃，由「綜合發展區」改為「商業」用地，打算興建三座商業大廈及商場。而呢三個地段嘅業權持有人為新鴻基地產集團及其關連機構，其中第80及81地段為九巴車廠。

根據城規會發出嘅申請摘要，申請範圍嘅土地面積 (連同涵蓋嘅政府土地)共37230平方米，申請地積比9.5倍，可興建總樓面面積約193,306平方米。當中包括响「80廠」及「81廠」基座為3至4層嘅商場，其上興建寫字樓而總樓高分別為31層及26層嘅商業大廈；至於「79地段」現址嘉柏中心，則改建為總高31層嘅商業大廈。

三個「商場」之間都會興建行人天橋，其中「80廠」及「81廠」之間嘅天橋，從城規會區公佈嘅圖則所見，其設計概念建類似將軍澳站唐德街連接商場Popcorn與唐明街公園的天橋。

城規會公佈「申請人」(即以業權理解為新鴻基地產集團及其關連機構) 提出的申請理據為配合「大灣區發展綱領」，並希望藉提供就業職位調節就業人口流動。「大灣區」呢樣嘢就唔在此評論，至於「調節就業人口流動」好似好堂而皇之，不過….

好多人對於呢項申請嘅第一個反應就係「新鴻基拆巴士廠起樓正PKHKC」，又或者從巴士迷角度，昔日「朝聖好去處」終於可能要消失，或者放低晒呢啲前設諗法，純粹以城規會嘅資料做吓研究分析。但當然太技術性嘅就唔响度講啦。

點解會對「調節就業人口流動」仲有「不過」？因為當年港府嘅「新市鎮發展計劃」唔止只係起樓俾人住，係有完整嘅規劃冀達到區內有充足嘅就業職位。現由 HKTV Mall 租用作物流中心嘅第80地段，原為九巴車身裝嵌廠，由1980年代開始，由「勝利二型」到 11米三軸Olympian，再到冷氣巨龍、城巴Olympian、都普躉….. 都係响呢度裝嵌車身，除咗成為巴士迷「朝聖之地」，亦提供咗相當嘅就業機會。

至於「79地段」嘅嘉柏中心，以前係香港其中一家最大規模玩具廠商「彩星集團」嘅第二座廠房大樓 (第一座就是位於杯渡路現仍稱為彩星工業大廈)。彩星係外國名牌玩具做OEM，最出名嘅系列係忍者龜。

對應返呢啲歷史去理解「提供原區就業機會」可能係一個笑話，又或者睇見依家 武漢肺炎之前嘅時空，屯門公路日日塞到阿媽都唔認得，其中一個原因就係政府吹雞商界做嘢「推動金融服務業發展」推冧晒香港嘅工業令到大部份勞動人口每日「大遷徙」，以「貓哭老鼠」形容新鴻基嘅申請理據應該不算過份。

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或者响另一個角度，撇除「祖国」經濟走向，假設真係起好咗呢三楝商業大廈，又會有幾多人响呢度返工，平心而論真係一個問號。就是如果你問朋友「响邊度返工」而答案係「屯門」，可能好多人嘅反應係打個凸。

至於响巴士角度，除咗「左膠模式」嘅「起樓賺嘅錢歸新鴻基，巴士公司年年話蝕錢」之外，先講「81廠」，衍生出嘅問題就係九巴又要另外同政府申請租地泊車。至於「80廠」最原本嘅用途係「砌巴士」而啲工序早在2000年開始逐步轉移到中国，直到大約2008年就全面「收檔」。有講法指因為要減低成本，並缺乏人手，但講到錢永遠都係雞與雞蛋嘅問題，正如捷輝小巴2016年申請加價話要提高薪酬請司機而黃埔花園鹹魚表示「要請司機係你嘅事，唔好要我俾多一個仙」

延伸到「掹車邊」同巴士有關嘅問題，假設重建成事，又真係有返咁上下多人响嗰度返工，交通配套又能否應付？無錯，西鐵站就在側邊，而且香港人普遍係非常虔誠嘅「拜鐵路教」信徒，但撇除好多「信眾」都會聽從局長話迫爆就等多幾班車，有無足夠巴士等公共交通服務呢？假設政府「轉死性」容許開足夠嘅巴士路線途經該處，震寰路又係咪應付得嚟呢？

假設申請被否決 (雖然係人都知城規會於地產商而言只係橡皮圖章)，「81廠」繼續擺車，「80廠」可能只繼續用作物流倉庫係咪「嘥料」？在新鴻基嘅角度「蜑家雞見水」就梗㗎啦，但對於屯門人以至全港市民而言根本無損失，甚至掉返轉講，申請通過然後起好晒，又對於屯門人以至全港市民有乜好處？頂多咪多一個類似APM嘅物體响屯門可以行街囉。

還原基本步去睇呢件事，要不是近十幾廿年嚟香港人一味「炒」字當頭而工字不出頭，「80廠」又點會有機會成為「屯門創紀之城」吖。

咨詢期到3月25日結束，有乜意見就寫過去。唔駛大學畢業論文咁長篇大論，但亦唔好只係寫「反對」兩個字。