近年香港唔少人都突然好似好鍾意觀賞紅葉,其中元朗大欖郊野公園大棠楓香林尤其多人特意前往,每年11月到翌年1月初嘅時間,正值紅葉季節,經傳媒吹捧後,到訪遊人數量暴增,致使原本港鐵K66號路線巴士、公共小巴元朗←→大棠線不勝負荷。
根據資料,早喺2014年初,港鐵已經因應情況加派巴士疏導人潮,後嚟區議會與及運輸署多番視察討論,當局決定修葺一段大棠山道,令港鐵可以喺2014年11月23號開始,喺觀賞紅葉高峰期加開K66號路線巴士特別班次,由朗屏港鐵站直達大棠山道。
去到2017年,為配合漁農自然護理署慶祝郊野公園成立40周年嘅「大棠.賞玩嘉年華」活動,九巴喺當年12月31號增設68R號巴士路線直接往返形點I同埋大棠山道。
不過,九巴68R號巴士路線總站設喺近保良局大棠渡假村支路,位置較港鐵K66號路線特別班次嘅總站更深入大約300米,而九巴68R號巴士路線必須經警方安排封路,以及巴士公司加派人手去到大棠山道山腳控制車流同埋人流。
2020年12月5號,港鐵K66號路線大棠山道特別班次改設獨立編號:K66A,仲將大棠山道總站搬往渡假村支路,變成由2020年聖誕節開始正式同九巴68R號路線正面「搶客」。
2020年12月26號中午,喺元朗形點I巴士總站可以見到已經有唔少乘客排隊準備乘搭九巴68R號路線,九巴亦一早安排多架巴士接載乘客。
至於大棠山道總站,九巴同港鐵早就派工作人員到場「開壇」,安排到站巴士清客、掉頭、上客。
而港鐵K66A號路線嘅巴士,電子顯示牌除咗路線編號、目的地之外,仲會有「特別服務」、「賞紅葉」、「紅葉專車」等資料方便乘客分辨。
講到埋站,由於大棠山道只係路邊臨時巴士總站,環境狹窄,雙線行車僅僅足夠兩架巴士駛過,站頭等於只有一條車坑畀兩條路線共同,所以九巴同港鐵嘅巴士要因應客量由工作人員利用對講機協調入站。
抵達大棠山道總站清咗客嘅巴士,會被安排去到保良局賽馬會大棠渡假村停車場掉頭,巴士車長亦可以有短暫休息時間。
相對港鐵,九巴為咗吸引更多乘客(講緊巴士迷)乘搭68R號路線,特別安排咗幾架「1哥」同「臨終」嘅巴士行駛,包括AMNE1、AVBML1,以及配有ALX500型車身嘅ATR。
當然,做人最緊要公道:
要表揚嘅,除咗一眾忙於接送遊人嘅巴士業從業員之外,民眾安全服務隊一直都有派人員巡邏,確保遊人喺有需要嘅時候可以提供幫助;另一邊漁農自然護理署嘅人員人數有限,但佢哋面對成千上萬嘅遊人仍然盡忠職守,跑嚟跑去勸阻破壞植披、滋擾動物、亂拋垃圾…嘅遊人,縱使面對犯事遊人粗暴咁同佢哋講「關你乜事」、「係都要咁做呀」、「夠膽就鎖人」,佢哋都無退縮,堅持履行職務(˘•ω•˘)――有無做好份工係人哋睇得到嘅。
只不過,經歷咗一日喺大棠睇見一眾遊客「動物大遷徙」,加上巴士迷「追捕」大棠特別路線嘅巴士…全日最感慨嘅…係呢一個景象…(╯°O°)╯┻━┻
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