平治商用車展 Marcopolo 49座位 捷聯70座位 旅遊巴士

上週末平治商用車代理「仁孚」再度舉行車展，今次嘅規模比去年5月的更大。旅遊巴士之外，更有全線貨車，與及同由「仁孚」代理的韓國現代 (Hyundai) 、中国的福田 (Foton) 商用車。展出的兩部旅遊巴士，本台當然為大家作較深入的介紹！

兩部巴士分別為配用「大偈」 OM470 引擎的底盤，裝上 Marcopolo S.A. 的 Audace 1050 車身，與及配用「細偈」OM936 的則裝上捷聯 JL-020 車身。

Marcopolo Audace 系列車身响香港已經非常普遍，包括以平治底盤建造的亦有一定數量。這部展車的車身型號為 Audace 1050，連頂置冷氣機組的總高度約3.7m。在即將生效的高度上限 4.0m 之下，將少了一項 exemption 申請手續。

車廂採用2+2座椅佈局，載客量49座位，雖然亦非新鮮事物，但座椅面料採用每兩排一種顏色，12排座椅共有六種顏色面料，有別於傳統的單一配色。

其實此種做法早有唔少航空公司的機艙使用，例如港龍航空(KA)，或是泰國航空 (TG)更「玩得出神入化」。香港將之應用於旅遊巴士之上，個人記憶中該是首次。

另外，天花全段裝有「星空燈」，為晚間行車添上更迷人氣氛。相比本台過去介紹過兩款旅遊巴士的類似裝置僅在近車頭的部份，Marcopolo 是項設計可謂更加精彩。

至於捷聯 JL-020 車身，推出多年來都有不少旅巴公司捧場。今次展出的是捷聯首批採用平治底盤的出品。

外型款式沒怎麼變化，駕駛室一如其他採用歐洲牌子底盤的緊湊，乘客區亦維持其「豪宅裝修 feel」。3+2座椅佈局，載客量70座位，當然再次引起部份參觀人仕的批評。但市場現實就是如此，大家還得要接受。

兩者外型款式設計及載客量有別，但車尾引擎倉蓋均加開一個水箱散熱欄柵。

此乃平治 OC500RF 底盤的冷卻水箱及風扇佈局設有導流隔板，將水箱同引擎主體分隔並將風扇的氣流引導至車尾排出。

此設計暫未見於其他歐洲牌子底盤，因而相比之下，平治此舉縱未有意見其實際成效，但確實影響車尾視覺效果，與及車身廠的組件生產程序。

但無論旅巴公司打算採用邊一間車身廠，底盤部份都會得到「仁孚」提供三年或300,000km (以先到為準) 的保用。

其他展車方面，值得一提 eActros 400 電動貨車，除咗續航距離可達約400km之外，另一重點就係電子睹後鏡，亦係中国香港特區政府公佈即將實施新法例「容許」使用的設備。

電子睹後鏡在歐洲嘅巴士已經大行其道，至於本港嘅巴士車身供應商何時會採用，均未有回覆明確的答案「一切視乎買家要求及運輸署的 type approval 手續，再作打算」。