【綜合報導】愛爾蘭國家運輸管理局 (Ireland National Transport Authority) 在2017年將首都都柏林 (Dublin) 的巴士服務推行私有化，實施類似倫敦運輸局 (Transport for London) 的制度及管理模式。其中 24 條路線的經營權在2018年以1.7億歐元 (折算約14億港元) 批予英國 Go-Ahead 集團，維期五年。但 Go-Ahead 自接手以來，服務質素一直欠佳，經常班次延誤，甚至好學唔學學埋香港某大公司的「收車大法好」。管理局屢接投訴並要求 Go-Ahead 作出改善，無奈 Go-Ahead 似乎「指令照收，一切照舊」，終引致管理局作出嚴重警告及罰款。
根據愛爾蘭新聞網站 Thejournal.ie 報導，Go-Ahead 一直未能提供經營權條款 65% 班次準時率的服務質素要求，單在今年 (2019年) 已有4000宗相關的投訴。管理局在4月至6月進行調查，發現整體班次準時率僅達至 61.9%，當中表現最差的第75 / 75a 更曾跌破50%。
報導引述管理局發言人表示 Go-Ahead 指班次延誤受惡劣天氣、道路工程改道、交通擠塞而導致，但管理局經過調查認為整體而言並非巴士公司不可抗力因素而導致，於是根據協議向 Go-Ahead 罰款 €34,739.73 (折算約31萬港元) 。
經營權協議訂明計算準時率的要求為「預計到站時間不早於1分鐘，但不遲於6分鐘」；而都柏林巴士的班距普遍為15-20分鐘，若以香港標準去衡量其實非常寬鬆。
雖然絕大部份巴士路線以市中心為其中一端的終點總站，總站附近沿住利菲河 (River Liffey) 一帶的道路的交通亦經常車多繁忙，當地居民均質疑 Go-Ahead 的服務表現，甚至質疑政府推行巴士服務私有化對服務質素改素的成效及目標能否達到。
Photo by Jacky Lim
左翼政客當然唔會放過呢啲「抽水機會」。政黨 People Before Profit 國會議員 Richard Boyd-Barrett 認為 Go-Ahead 的服務表現反映 巴士服務私有化 係一項錯誤嘅政策決定，證明任何公共服務私有化計劃只會使人民擔驚受怕。
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